De eerste is het gevoel rechtop te zitten.Als het te moeilijk is, zal alleen al het denken aan de volgende reis je doen schrikken.Als de zijkanten van het kussen nog steeds uitsteken, is het echt erg!De binnenkant van de dij zal steeds pijnlijker worden.

Het kussen is het meest directe dat de berijder meteen het verschil kan voelen

Daarom heeft het comfort van het kussen direct invloed op de rijervaring

Hoewel er bijna niet zo'n slechtste situatie is in deVespa GTS Motorzadelvan de fabriek is het vrij gebruikelijk om het zitkussen aan te passen.Als u bijvoorbeeld de hoogte van het zitkussen wilt verkleinen, wordt alleen het schuim aan de binnenkant afgesneden, wat algemeen bekend staat als "knock-out".Dit is de meest voorkomende situatie die het zojuist genoemde kussenprobleem veroorzaakte.Het afgesneden schuim van het kussen maakt het niet alleen ongemakkelijk om rechtop te zitten, maar maakt het ook moeilijk om de uitstekende voeten aan beide zijden van het kussen neer te zetten, wat het tegenovergestelde effect van een slechte aarding veroorzaakt., Dit is pas na vele mislukkingen voordat ik iedereen zo categorisch kan vertellen.

Ik geloof dat de hoek van het zitkussen best interessant is.Hoewel het minder recent is geworden, werd in het verleden zelfs het originele zitkussen vooral gebruikt in supersportwagens.Het zitvlak van het kussen was grotendeels naar voren gekanteld en concaaf.Dit zou moeten zijn Het is een doordacht ontwerp dat rekening houdt met de versnelling van de zwaartekracht om te voorkomen dat het lichaam naar voren snelt.Dit ontwerp gaat echter altijd vooruit in slechte rijomstandigheden, zoals noodremmen of hobbels op de weg.De meest voorkomende situatie is dat als u doorgaat met fietsen zonder op deze situatie te letten, de stand van de polssteun van invloed is op uw lichaam.Als je merkt dat er iets mis is, is de rijhouding heel vreemd geworden.Als je het verleden vergelijkt met de huidige motorfiets, zul je een heel interessant fenomeen vinden in de carrosserie van de auto, dat wil zeggen, je zou moeten ontdekken dat de auto met dezelfde naam van tijd tot tijd anders is, en de hellingshoek van de stoel kussen is ook anders.

De zithoogte van de sportwagen is niet alleen niet dicht bij de mensen, maar de hoek is ook relatief naar voren.

Hetzelfde kussenleer is erg vervelend als het te glad is!Ook al is dit omdat het materiaal van het zitkussen leer is, er is geen alternatief, maar het gebrek aan wrijving is hetzelfde als de banden en de grip zal verminderen.Vooral als het om supergladde kussens en spijkerbroeken gaat, kan het een catastrofe worden genoemd, want ter plekke wordt het een houdingsbewegingsbijeenkomst (lacht).Daarom worden bij het wassen van de auto het zitkussen en de brandstoftank niet in de was gezet.Bovendien, als je een stabiele rijpositie wilt behouden, draag je een leren broek, maar zelfs als het zoveel moeite kost, maar het lichaam nog steeds gemakkelijk te verplaatsen is tijdens het rijden, is het aan te raden om te kiezen voor goedkope en de effectieve methode is om het kussenleer te veranderen.

Daarnaast is er de hoogte van het zitkussen.Wanneer u schrijlings op het zitkussen zit, geeft u nog steeds om de hoogte van het zitkussen.Natuurlijk zijn terreinwagens met schokdempers met lange ophanging natuurlijk niets te zeggen.Om de draaihoek van de handgreep te vergroten, moet de sportwagen de carrosserie optillen.Bodemvrijheid: nadat de minimale bodemvrijheid van de carrosserie is opgetrokken, kan het zitkussen eenvoudig worden vergroot.

Sinds kort zijn er ook enkele modellen die het zwaartepunt van de carrosserie verhogen, zodat het een licht en aangenaam gevoel kan geven bij het zijwaarts draaien.Daarom wordt specifiek de minimale hoogte van de carrosserie verhoogd.Sportwagens met een hoge bodemvrijheid zijn ook inbegrepen.Dit type auto's, cruiseauto's en andere auto's zijn het tegenovergestelde, met een laag zwaartepunt, stabiliteit en gemak van schrijlingspositie als de belangrijkste overwegingen, dus de meeste hebben lage kussens.Zoals alle lezers weten, zullen de meeste geïmporteerde auto's uit Europa en de Verenigde Staten lage kussens hebben voor de Aziatische markt, en sommige modellen hebben zelfs lage kussens als standaarduitrusting.Dit is natuurlijk heel ontroerend.

Trouwens, als er twee specificaties zijn voor de lage stoel en de hoge stoel voor hetzelfde automodel, is het raadzaam om een ​​beslissing te nemen na daadwerkelijke testritten en vergelijkingen.Het is waar dat de aardingsprestaties van het lage zitkussen beter zouden moeten zijn, maar nadat je begint te rijden, vanwege het natuurlijke gevoel van eenheid met de motorfiets, de lichtheid van de gripcontrole en het betere rijzicht, soms de hoge zit kussen zal winnen.Wat moet de prioriteit zijn bij het kiezen van een kussen?Dit kunt u echter alleen zelf bepalen.Maak je alsjeblieft zorgen over dit probleem na de daadwerkelijke proefrit en vergelijking, want dit is ook een van de smaken van motorrijden.