Voeg voor veel autovrienden een motorruit toe, het is een project dat de moeite waard is om te spelen.Meer oppervlakte, welke vorm, welke kleur, die nauw verband houdt met de gebruikelijke manier van rijden, snelheid en zelfs modellen, zijn de moeite waard om zorgvuldig te bestuderen.

Dit artikel is voor iedereen eenvoudig om de rol van de voorruit en de keuze van vaardigheden te interpreteren.

Motorfiets universeel windscherm, verwijst de meeste naar de voorkant van de motorfiets die wordt gebruikt om de luchtstroom te geleiden, om vreemde voorwerpen van het plexiglas te weerstaan.Het werd "polymethylmethacrylaat" genoemd en het was gemaakt van een materiaal dat lijkt op het materiaal dat tegenwoordig in brillen wordt gebruikt, en het was eigenlijk gemaakt van twee verschillende materialen dan glas.

Polymethylmethacrylaat, dat wordt gekenmerkt doordat het transparant, licht en breukvast is.

Van de dagelijkse stap van de kleine scooter tot sportwagen, tot trekauto, cruiseauto, het grootste deel van de motorfiets kan een voorruit toevoegen, maar voor verschillende modellen zal het effect van de plaats van de voorruit iets anders zijn.

De sportwagen

Voor sportwagens is de rol van de voorruit voornamelijk om de richting van de luchtstroom op hoge snelheid te leiden en het beste aerodynamische effect te verkrijgen, om de luchtweerstand van het voertuig te verminderen en de stabiliteit van rijden op hoge snelheid te vergroten.

De voorruit van een sportwagen is dus meestal niet te groot en is geïntegreerd met de voorkap.

Cruise auto

Voor cruisers is de voorruit minder extreem.Eén aspect moet rekening houden met de comfortabele zithouding van de berijder, die de tegemoetkomende hogesnelheidsluchtstroom blokkeert;Aan de andere kant moet er ook rekening worden gehouden met de begeleiding van een snelle luchtstroom om de stabiliteit van het voertuig bij hoge snelheid te vergroten;Denk ook eens aan het brandstofverbruik.

Als gevolg hiervan zien we windschermen in alle richtingen op cruisers, van de grote transparante schermen die Harley-bezitters leuk vinden tot de schuine zoals de Honda ST1300 en zelfs de Yamaha TMAX.

De voordelen van een grotevoorruitzijn duidelijk.Zelfs als de berijder een helm draagt, zal de voorruit de impact van een hoge snelheidsluchtstroom op het lichaam verminderen en voorkomen dat kleine stenen rechtstreeks in het lichaam vliegen.Het nadeel van een grote voorruit is ook duidelijk, het verhoogt het brandstofverbruik, verhoogt de rijweerstand en beïnvloedt zelfs de stabiliteit van het rijden met voertuigen.

In de huidige binnenlandse Guangyang 300I kunnen we zien dat de ABS-versie van de voorruit ook is aangepast om de vorm van de windgeleider te vergroten, terwijl de maat is verkleind.Misschien had de rijder volgens de fabrikant de bescherming van de hele helm, het effect van een grote voorruit is niet groot, maar zal uiteraard het brandstofverbruik verhogen.

Een tram genaamd

Trams kiezen er meestal voor om geen voorruit toe te voegen.Omdat trams niet erg snel rijden, hoeven ze zich niet al te veel zorgen te maken over windweerstand.

En op straat, na het installeren van de voorruit (vooral met kleur), zal het zicht van de bestuurder allemaal worden beïnvloed, het is gemakkelijk om de onverwachte situatie op de weg te negeren.Daarnaast zal na het plaatsen van een grote voorruit de flexibiliteit van het voertuig worden aangetast, wat ook relatief groot is voor trams.

In de afgelopen jaren begon de binnenlandse reiscultuur de overhand te krijgen, veel gebruikers zullen na de voorruit van de tram worden geïnstalleerd, omgebouwd tot stationwagen.

Gebruikers die meer bekend zijn met de motor weten echter allemaal dat qua zithouding trams en cruiseauto's, stationwagons of stationwagons een relatief groot verschil hebben.

SUV's

De meeste terreinwagens mogen geen voorruiten toevoegen.Bij het off-road rijden gebruikt de berijder meestal de staande rit, als hij eenmaal naar voren valt, wordt de voorruit gemakkelijk het "dodende wapen".

Bovendien is de rijsnelheid van het off-road voertuig niet snel, de rijomstandigheden zijn erg slecht, de transparante voorruit als deze plotseling bedekt is met modder, stof, maar het zicht ernstig aantast.

Zwervend voertuig

De oriëntatie van de voorruit is enigszins vergelijkbaar met die van de cruiseauto voor het avontuurlijke voertuig.In de woestijn is het effect van een windscherm bijvoorbeeld meer voor de hand liggend, maar als de modder in een melee komt, is het windscherm niet erg nodig.

Momenteel zijn veel high-end adventure-modellen uitgerust met verstelbare windschermen.Zoals BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV enzovoort.

Zoals je kunt zien op deze Red Bull KTM in Dakar, lost de hoge, gematigde voorruit het probleem op van windweerstand bij zittend rijden, waardoor wordt voorkomen dat kleine stenen het instrumentenpaneel raken en het zicht blokkeren bij staand rijden.