Voor veel rijders is het installeren van een motorruit een waardevol project.Hoeveel oppervlakte, vorm en kleur worden gebruikt, hangt nauw samen met de gebruikelijke rijstijl, snelheid en zelfs automodellen, en ze zijn allemaal het waard om zorgvuldig te worden overwogen.

Dit artikel interpreteert de functie van de onderste voorruit en de vaardigheid van selecteren op een eenvoudige manier.

Motorfiets universele voorruit, verwijst meestal naar het plexiglas dat wordt gebruikt om de luchtstroom te geleiden en vreemde voorwerpen voor de motorfiets te weerstaan.De naam is "polymethylmethacrylaat", dat vergelijkbaar is met het materiaal van tegenwoordig brillenglazen, en eigenlijk behoort tot twee verschillende materialen zoals ons gewone glas.

Polymethylmethacrylaat wordt gekenmerkt doordat het transparant, licht en niet gemakkelijk te breken is.

Van kleine scooters voor dagelijks vervoer tot sportwagens, rallyauto's en cruiseauto's, de meeste motorfietsen zullen worden uitgerust met windschermen, maar voor verschillende modellen zal de rol van windschermen iets anders zijn.

Voor sportwagens, omdat de berijder het voertuig op een tuimelende manier bestuurt, is de rol van de voorruit voornamelijk om de richting van de hogesnelheidsluchtstroom te leiden en het beste aerodynamische effect te verkrijgen, waardoor de luchtweerstand van het voertuig wordt verminderd en de stabiliteit van rijden op hoge snelheid.

Daarom is de voorruit van een sportwagen over het algemeen niet te groot en is deze geïntegreerd met de voordeflector.

Voor cruisende auto's is de oriëntatie van de voorruit niet zo extreem.Enerzijds moet het rekening houden met de comfortabele zithouding van de berijder en de tegemoetkomende hogesnelheidsluchtstroom blokkeren;aan de andere kant moet het ook rekening houden met de geleiding van een snelle luchtstroom om de stabiliteit van het voertuig bij hoge snelheid te vergroten;en zelfs rekening houden met het brandstofverbruik.

Daarom kunnen we voorruiten met verschillende oriëntaties op cruiseauto's zien, zoals grote transparante schermen die Harley-bezitters leuk vinden, voorruiten met verstelbare hoek zoals Honda ST1300 en zelfs Yamaha TMAX-voorruiten.

Het voordeel van een grote voorruit ligt voor de hand.Zelfs als de berijder een helm draagt, kan de voorruit de impact van een snelle luchtstroom op het lichaam verminderen en voorkomen dat opspattende kleine stenen het menselijk lichaam rechtstreeks raken.De nadelen van de grote voorruit liggen ook voor de hand, het verhoogt het brandstofverbruik, verhoogt de rijweerstand en tast zelfs de stabiliteit van het voertuig aan.

In de huidige in eigen huis gemaakte Guangyang raceboot 300I kunnen we zien dat de ABS-versie van de voorruit ook is aangepast, de vorm van de windgeleider is vergroot en de maat is verkleind.Misschien heeft de berijder volgens de fabrikant volledige helmbescherming en is de grote voorruit eigenlijk niet erg handig, maar het zal het brandstofverbruik aanzienlijk verhogen.

Voor straatauto's kiezen de meesten ervoor om geen voorruit toe te voegen.Omdat straatauto's niet snel rijden, hoeft u geen rekening te houden met te veel windweerstand.

Bovendien zal het op straat, na het installeren van een voorruit (vooral met een kleur), het zicht van de bestuurder beïnvloeden en is het gemakkelijk om de plotselinge situatie op de weg te negeren.Bovendien heeft dit na het installeren van een grote voorruit invloed op de flexibiliteit van het voertuig, wat een grotere impact heeft op straatauto's.

In de afgelopen jaren is de binnenlandse motorcultuur populair geworden en veel gebruikers hebben voorruiten op straatauto's geïnstalleerd en deze omgebouwd tot stationwagons.

Gebruikers die meer vertrouwd zijn met motorfietsen weten echter dat er qua zithouding nog steeds een groot verschil is tussen een straatauto, een cruiser en een stationwagen.

SUV

Voor terreinwagens mogen de meeste geen voorruit toevoegen.Bij off-road fietsen gebruiken de meeste rijders staand rijden.Als de motor eenmaal naar voren valt, kan de voorruit gemakkelijk een moordwapen worden.

Bovendien rijdt het terreinwagen niet snel en zijn de rijomstandigheden erg slecht.Als de transparante voorruit in één keer bedekt is met modder en stof, zal dit het zicht ernstig aantasten.

Expeditie auto

Bij expeditiemodellen is de oriëntatie van de voorruit enigszins vergelijkbaar met die van cruisers.Bij het rijden op hoge snelheid in het woestijngedeelte is het effect van de voorruit bijvoorbeeld duidelijker, maar als je in de modder vecht, is de voorruit niet erg nodig.

Momenteel zijn veel high-end adventure-modellen uitgerust met verstelbare windschermen.Zoals BMW's R1200GS, Ducati's Lantu 1200, KTM's 1290 SUPER ADV enzovoort.

Van deze Red Bull KTM-auto in het Dakar-stadion kunnen we ook zien dat deze torenhoge en gematigde voorruit het probleem van de windweerstand van de rijder kan oplossen wanneer hij zittend rijdt, en voorkomen dat het instrumentenpaneel wordt aangevallen door kleine stenen.Blokkeert het zicht van de berijder niet tijdens het staan ​​en rijden.

Als je mij wilt vragen, wat voor soort voorruit is goed voor de kleine pedalen voor stedelijke mobiliteit?Dit is natuurlijk een persoonlijke hobby, want voor de kleine pedalen voor stedelijke mobiliteit is de voorruit meer een decoratie, waardoor de kleine pedalen een andere styling en stijl creëren.