De voorruiten van motorfietsen zijn onderverdeeld in die van de oorspronkelijke fabriek en die van de hulpfabriek.Over het algemeen zijn motorfietsen die zijn uitgerust met de voorruiten van de originele fabriek voornamelijk enkele ADV-modellen en sommige GT-reismotorfietsen.Het toepasselijke doel van deze modellen is oversteken en reizen over lange afstanden.Het dragen van de windschermen kan de mate van vermoeidheid verminderen;Er is ook een andere motorfiets voorzien van de originele voorruit, die van het racetype is, omdat dit type motorfiets tot een relatief sportief model behoort.Wanneer het voertuig met hoge snelheid rijdt, liggen mensen op de brandstoftank en kan de voorruit de luchtstroom van de helm van mensen geleiden om de rijweerstand te verminderen. 

Sommige originele modellen zonder voorruit zijn over het algemeen straatmotoren.Omdat het doel van straatmotoren eigenlijk is om op straat te rijden en er weinig behoefte is aan oversteken over lange afstanden.Ik denk echter dat straatmotoren relatief uitgebalanceerde uitgebreide prestaties hebben, die kunnen worden gebruikt voor dagelijks woon-werkverkeer of rijden.Ze kunnen worden beschouwd als een motorfiets met veel gebruik.Dus als ik op motorreis wil gaan, zal ik een windscherm op de tram installeren om de vermoeidheid van langeafstandsreizen te verminderen.Dus hoe hoger de voorruit van de motor, hoe beter?Ik denk het niet.

Er waren verschillende motorreizen die ik had.Ik reed ook op een straatmotor.In die tijd heb ik geen voorruit geplaatst omwille van de schoonheid.Als gevolg hiervan voelde ik me als een vlieger tijdens het cruisen op hoge snelheid.Ik werd heen en weer geslingerd door de harde wind en het hele lichaam werd gek.Als ik later naar de motortour ga, installeer ik eerlijk gezegd de voorruit.Over het algemeen zal ik een meer gematigde maat kiezen.

Wat is een geschikte hoogte?Het kan gewoon de loefzijde van de borstkas blokkeren, maar er moet een bepaalde wind in de richting van de helm waaien.Daarvoor had ik een Suzuki dl250.Ik zag dat de voorruit van de oorspronkelijke fabriek relatief klein was en alleen de wind op mijn borst blokkeerde.Later veranderde ik een subfabrieksonderdeel en koos ik het grootste model.

Hoewel het winddichte effect erg goed is, blokkeert het bijna alle wind op de borst en helmpositie.Als gevolg hiervan zal het in de zomer zijn.Voor de veiligheid ga ik in fietskleding naar buiten.Nadat ik meerdere keren met die harde wind naar buiten ben gerend, heb ik het gevoel dat ik last zal krijgen van een zonnesteek.Waarom?Omdat de helm en het lichaam niet blazen en er blootstelling aan de zon op de bovenkant van het hoofd is, zweet de binnenkant van de helm de hele tijd en zweet het lichaam de hele tijd, zodat het hoofddeksel volledig nat is, en de binnenkant van de helm is ook helemaal nat.Bovendien kunnen de ogen door het voortdurend zweten tijdens het rijden soms niet opengaan.Elke keer als ik stop, trek ik mijn rijkleding uit, zet mijn helm af en drink water.

Na een aantal keer hardlopen, besloot ik het windblok van de hulpfabriek terug te veranderen in het windblok van de oorspronkelijke fabriek.Nadat ik was teruggekeerd naar het windblok van de oorspronkelijke fabriek, voelde ik dat de wind op de borst nog steeds kon worden geblokkeerd en dat de helm ook de wind kon blazen, zodat ik me niet benauwd zou voelen.Zolang ik in de zomer liep, zou ik niet zweten.En over het algemeen is het comfortabel.

Kortom, volgens mijn eigen praktijkervaring is het niet hoe hoger de voorruit van de motor, hoe beter.Als de voorruit in de zomer te hoog is, blokkeert deze alle wind, is er geen manier om warmte af te voeren en zit de hele persoon vast in de helm en rijkleding;Hoewel de hogere voorruit in de winter bijna alle wind vooraan kan blokkeren, kan de helm de wind niet blazen, zelfs als de anti-miststicker aan de binnenkant is geplakt, kan hij waternevel niet vermijden.Daarom heeft de motorfiets nog steeds een goede voorruit nodig.Het formaat van de originele voorruit is relatief klein.Zelfs als het een grote is, blijft er een ventilatieopening achter de voorruit, zoals de gouden vleugel van Honda.

In de afgelopen 20 jaar produceert IBX windschermen voor originele motorfabrikanten en hulpfabrieken.We hebben alle soorten windschermen die u nodig heeft.